Владелец сухогруза "Moon Fox", работающего под флагом островного оффшора Сент-Китс и Нэвис, находится в Латвии. Это его единственное судно. В Латвии набирали половину из 10 членов экипажа. Остальные пять человек — граждане России, в основном из Калининграда, сообщает Репортер UA.
По словам команды судна, за последние полгода они чаще простаивали, чем работали. Нанимаясь на "Moon Fox", моряки получили предупреждение, что в первые два месяца контракта возможна задержка зарплаты. Однако людям не платили месяцами. Электрик-механик Михаил Сезько не списывается на берег уже 19 месяцев. Он опасается, что если покинет борт "Moon Fox", денег за отработанные полтора года не получит никогда.
А вот судовладелец настойчиво предлагал экипажу судна списаться на берег, уверял, что потом сразу заплатит долг. Именно по этой причине "Moon Fox" зашел в Керчь, владелец надеялся набрать тут новую команду. Однако нынешний экипаж отказался покидать борт, пока им не выплатят долги.
Тогда латышский владелец прекратил и без того скудное финансирование. Топлива на судне осталось меньше 10 тонн, этого хватит лишь на то, чтобы поддерживать жизнеобеспечение в течение максимум двух недель.
Продукты закончились неделю назад. Экипаж обратился в профсоюз работников морского транспорта Украины. Инспекторы этой организации при поддержке ITF уже дважды покупали морякам продукты. "На протяжении всего переговорного процесса судовладелец вообще перестал перечислять деньги на питание. С первого октября инспектор ITF Наталья Ефременко на свои средства покупает продукты для экипажа", - рассказала инспектор профсоюза работников морского транспорта Украины Юлия Коломиец.
Вмешательство украинского профсоюза сделало судовладельца более сговорчивым. Он пообещал перечислить команде половину долга, а на остальную сумму прислал гарантийные письма. Правда, деньги получили только латыши, россиянам средства пока не перечислили.
Моряки говорят: "Пока не будет подтверждения из банка о переводе денег на счета, мы судно не покинем". Сейчас юристы профсоюза изучают гарантийные письма судовладельца — стоит ли им доверять. Ведь если он обманет моряков и они спишутся на берег, то потом смогут получить свои деньги лишь после долгой судебной тяжбы.