Минэкономразвития предложило составить список производственно-технических требований к организациям, занимающимся техосмотром. Это должно помочь отсеять тех операторов, которые проводят ТО только на бумаге, пишут "Известия".
В новом перечне подробно расписаны технические характеристики оборудования, на котором будет проводиться техосмотр. Однако самым главным условием станет наличие на каждом стационарном или передвижном пункте эксперта.
По словам главы Ассоциации станций техосмотра Калининградской области (АСТОТ) Евгения Попова, в результате такой реформы число организаций, уполномоченных проводить техосмотр, может серьезно сократиться, а поле для совершения мошеннических действий уменьшится.
"До января 2012 года в Калининградской области было 17 станций, на которых проводили техосмотр, за полтора года количество пунктов выросло до 35, - отмечает Евгений Попов. - При этом, если раньше был регулятор в лице МВД, который на протяжении 20 лет жестко контролировал исполнения всех условий для проведения ТО, то теперь регулятор в виде Российского союза страховщиков утверждает компании на основании предоставления документов, а проверок на местах не проводит".
По словам главы АСТОТ, сегодня порядка пяти станций в Калининграде вообще не имеют никакого оборудования, но у них есть доступ к единой базе данных (ЕАСТО), и они выдают диагностические карты без проверки автомобилей.
"Чтобы этих ловкачей убрать с рынка, нужно все переподчинить одной организации и разработать новую систему контроля за пунктами, тогда сразу 10 компаний в Калининградской области перестанут существовать", - подчеркнул Евгений Попов.
В России из 50 млн. зарегистрированных автомобилей в прошлом году техосмотр прошли только 18 млн. Исключая примерно 10 млн. новых авто (которым не нужно проходить ТО), выходит, что почти половина автопарка России получила страховой полис без проведения процедуры техосмотра.
В Калининградской области, по словам Евгения Попова, из 400 тыс. автомобилей только 176 тыс. прошли процедуру техосмотра. То есть, с учетом новых машин, примерно половина транспорта в Калининградской области не проходила техосмотр.
"Сейчас пункты, которые проводят реальную, а не "бумажную" диагностику, работают себе в убыток, при этом такая тенденция по всей России: рентабельность получасового осмотра одного легкового автомобиля в Калининграде составляет 700 рублей, в то время как мы не имеем право поднимать выше 634 рублей, а компании имеющие стол, стул и интернет, проводят ТО и за 500 рублей", - сетует Евгений Попов.