В разгар августовского воскресного дня легендарный авторынок "Борисово" в Калининграде встретил нас запахом шашлыка и несущейся из репродуктора песней "Боже, какой мужчина…". Пробираясь мимо развалов с запчастями, ковриками, дисками и прочей дребеденью на какое-то мгновение возникает стойкое чувство дежавю. Кажется, с девяностых здесь ничего так и не поменялось! Ну разве что у той же Натали тогда был другой хит про "Ветер с моря дул", а разгуливающие возле шашлычных дворняги выглядели не такими упитанными и добродушными.
Однако изменения, разумеется, произошли. Теперь главная торговая площадка авторынка забита вовсе не 124-ми "Мерседесами", мыльницами-"Пассатами" или бочонками Ауди 80. Сегодня в какую сторону не глянь, на глаза, скорее всего, попадется кореец, японец или кроссовер любой "национальности". Картина больше напоминает автосалон на открытом воздухе, нежели народную торговую точку. И на фоне всего этого разнообразия − редкие, словно залетные птицы, покупатели.
При нас супружеская парочка приценивается к двухлетнему "Фольксвагену Поло", за который хозяин просит девять тысяч евро. После того, как покупатели, сфотографировав ценник, молча уходят, владелец разводит руками.
− Продажи нулевые, − констатирует он. − Сегодня все вертится в Москве, вот где настоящий рынок. Я этого "Фольксвагена" купил у директора одного московского театра. Три тысячи всего он на ней проехал и решил продать. Говорит, маловата стала машина, джип теперь хочет взять, чтобы, блин, не пригибаясь за руль садиться. Они там все уже с жиру бесятся. А у нас по нескольку месяцев практически новую машину по бросовой цене продать не можешь!
− Прям-таки несколько месяцев? − не поверили мы.
− Я еще весной сюда ее пригнал, − вступает в разговор продавец соседней "Тойоты Короллы". − Вот видите, до сих пор здесь торчу! Ставишь хорошую цену − все думают, что угнанная, боятся.
− Такого, что творилось в Калининграде лет двадцать назад, уже точно не будет, − заверяет владелец "Фольксвагена". − Тогда на рынках машинистки пальцы себе отбивали, печатая доверенности. У них машинки печатные тут до красна раскалялись! Бывало, купишь что-нибудь, накинешь немного и через час, не сходя с места, уже продашь. Народ только дорвался до иномарок, брали не глядя. А сейчас… В отпуск скоро в Краснодар поеду, и там точно продам, − с досадой бросает он под конец разговора.
В углу площадки, по совету перегонщиков, мы находим одного из старожилов Борисово. Володя (так он нам представился) уютно развалился за рулем открытого фургона и, прячась с тени салона от солнца, по-хозяйски наблюдал за выставленными на продажу дисками и покрышками. Чуть поодаль в ожидании покупателей красовалась Володина БМВ.
− Сегодня если 2-3 машины в день здесь продают, это уже хорошо, − делится он наблюдениями. − В девяностых иногда по 50 машин в базарный день уходило − почувствуйте, как говорится, разницу!
− Но ведь предложение-то богатое, − возражаю я, обводя рукой сверкающую металликами всех цветов площадку.
− Ну а толку? − спокойно пожимает плечами Володя. − Дорого тут все для рядового покупателя теперь. Средняя цена машины на рынке − где-то 250 тысяч. Народ ищет что подешевле. Там, за забором. Или в интернете по объявлениям. Рынок уже не так актуален. Хотя в октябре где-нибудь чуть лучше будет. А пока − мертвый сезон.
В Интернете
Если верить статистике на сайтах бесплатных объявлений, сегодня в Калининграде и области выставлены на продажу более 13 тысяч автомобилей с пробегом. Разброс цен − от 25 тысяч до полутора миллиона рублей. Иными словами, купить можно как откровенный металлолом, так и пробежавшую всего несколько сотен километров новинку мирового автопрома.
Как показали наши наблюдения, активность в этой сфере и правда довольно высокая. Ходовые модели в действительно хорошем техническом состоянии успевают найти хозяина за две-четыре недели. Правда, опять же в более доступном ценовом диапазоне − до 150-170 тысяч рублей. Модели с ценником выше 300 тысяч красуются в списке объявлений месяцами, несмотря на все ухищрения владельцев (за плату, например, ваше объявление будет всегда висеть в топе и первым попадаться на глаза).
− Родственник с весны не может продать "Тойоту РАВ-4", − жалуется на днях коллега. − Машина имеет адекватное для своего возраста состояние, ценник − гуманный. И объявления давали, и на рынке выставляли − все без толку. В итоге хозяин отчаялся и отогнал на одну из городских торговых стоянок, там теперь стоит, но интереса к ней не добавилось.
На заказ
По признанию торговцев на борисовском рынке, значительная часть выставленных там автомобилей пригнана из Литвы. В основном это "конструкторы", то есть машины, ввезенные в область в разобранном виде и растаможенные частями по хитрой схеме (на сленге это называется ввезти "под документы").
Альтернативой тому, что предлагает рынок и сайты объявлений, по-прежнему остается заказ машины у перегонщиков. С отменой областной растаможки этот бизнес претерпел серьезные изменения, ибо теперь возить дешевые возрастные авто попросту не реально: после уплаты таможенных платежей цена на выходе становится слишком высокой. А вот поискать за границей относительно свежий экземпляр смысл все еще есть. И дело тут уже в другом. По стоимости «на круг» пригнанная под заказ машина будет сопоставима с аналогичными моделями, которые продаются в области. Но для многих куда важнее то, что при этом автомобиль не будет иметь пробега по отечественным дорогам и богатого опыта заправки нашим топливом. То есть отдавая фактически те же деньги, вы получаете как минимум более сохранившегося железного коня.
Вариантов заказа существует несколько. Самый простой - самому найти в Интернете где-нибудь в Германии машину, дать координаты владельца перегонщику и оплатить ему все расходы. При этом есть немалый риск того, что автомобиль окажется вовсе не беспроблемным с технической точки зрения, и спрашивать придется только с себя.
Второй вариант заключается в том, что вы сообщаете перегонщику, какую модель вы ищите и ее основные характеристики, и взваливаете все остальные заботы на его плечи. Он сам мониторит иностранные сайты, звонит владельцу и задает ему «правильные» вопросы, после чего, получив ваше одобрение, отправляется на место за автомобилем, придирчиво осматривает его и, если все в порядке, покупает и пригоняет его в Калининград. Как правило, в качестве предоплаты с вас попросят только стоимость авто, указанную на сайте, а все остальные расходы (растаможку и услуги перегонщика) вы оплачиваете уже после получения машины. В среднем, нужно быть готовым "накинуть" 5-6 тысяч евро к изначальной стоимости авто. Главный подвох, по сути, в том, что юридически перегонщик ничего вам не должен и весь процесс строится на доверии.
Топ-10 самых "иномарочных" регионов в 2012 году
1. Приморский край (87,0%).
2. Сахалинская область (85,0%).
3. Калининградская область (83,7%).
4. Хабаровский край (82,9%).
5.Камчатский край (76,5%).
6. Еврейская АО (72,8%).
7. Магаданская область (70,4%).
8. Москва (68,4%).
9. Амурская область (64,1%).
10. Санкт-Петербург (64%).